Цены на услуги

При антикоррозионной обработке, одним из самых сложных и трудоемких технологических этапов является подготовка
и один из самых важных этапов подготовки - это мойка!
Любые, антикоррозионные материалы, даже самые качественные, но нанесенные на грязь, бесполезны! Антикоры на масляной основе способны пропитать какой-то слой грязи, но более плотные отложения, толщиной более 2-3 мм, для них тоже непреодолимы.
Именно поэтому такое большое значение уделяется мойке.
Чтобы качественно промыть кузов, нужно делать это на подъемнике, с разжатой подвеской, снятыми защитными элементами (подкрылки, кожухи, защиты), поэтому - начинается мойка с разборки.
Вообще процедура мойки кузова достаточно важна, так как современный несущий кузов легкового автомобиля, состоящий из замкнутых несущих профилей имеет заложенную в конструкцию систему (притоки, дренажи…) циркуляции воздуха и воды внутри элементов конструкции (лонжероны, пороги, поперечные балки, внутреннее пространство дверей, стоек и т. д.).
Постепенно, в процессе эксплуатации, во внутреннее пространство этих деталей попадает грязь, происходит закупорка дренажей, ухудшение вентиляции и, как следствие, ускоренная коррозия кузова!

А

С поднятого на подъемник автомобиля снимаются колеса, подкрылки, защитные кожухи. Без этого невозможен доступ к большой части поверхности днища и колесных арок. Отдельно промываются подкрылки, защитные кожухи и т. д.

В

Далее днище, арки отмываются водой под высоким давлением, для удаления грязевых отложений. При этом важно промыть скрытые полости (замкнутые кузовные профили изнутри): пороги, лонжероны, усилители пола, поперечные балки промываются до тех пор, пока из них не потечет чистая вода.

С

Далее наносятся моечные растворы. Растворам необходимо некоторое время чтобы химия растворила грязь. Пока нанесенные на днище растворы "работают", кузов опускается и моется снаружи. Это делается для того, чтобы при удалении попавших на ЛКП, в процессе обработки антикоров, не протирать по грязи.
Через некоторое время химия смывается.